在工厂车间里的各个生产工序间自动穿梭，24小时不停地组装产品”。这是一个梦幻般的场景，但也未必不能够实现。“Heads”一家无人车搬运大户，就是一家直力于实现这样梦幻般工厂的企业。日本Heads公司通过采用非接触式充电技术(无需连接电缆)，研究出了适用于产量少但种类多的企业的自动化方案。为工厂实现自动化提供了能解决的方案。

  日本Heads公司以自己擅长的无人搬运车技术为基础，研究在无人搬运车上搭载工业用

  自行式工业机器人的重点是只需靠近供电装置就能够充电的“非接触充电技术”。一般的工业机器人是被固定在生产线上的，由于受制于供电的问题，所以移动起来很难。但是以非接触式充电无人搬运车为平台搭载工业机器人的话，就不需要供电线路和轨道。简单来说就是不再需要那样一根线连着电源了，为工业机器人的到处移动提供了可能。

  有了非接触式充电无人搬运车，工业机器人不需要为了充电而停止工作，只要作业场配备了充电装置，就可以在工作中充电。非接触充电过程中不需要过多的担心触电和电火花，减少了工人往来通道的危险，这也是该技术的另一大优势。安全本来就是企业应思考的第一要素。

  现在的商品生产开始呈现出生产种类非常之多但单种产品生产量较少的现象，这增加了生产工序的复杂程度。有些使用固定机器人的生产线无法应对这一情况。尤其是对于一些中小型制造企业来说，好不容易引进了机器人生产，但是开工率却没有增加。在需要多功能机器人的生产企业，若机器人能够自主行动的话，开工率将会上升。面对现在越来越多样化的需求，工业机器人也是要与时俱进了。

  现在日本国内的无人搬运车市场大致限定在运输、物流等领域。据Heads公司预估，该市场规模约为年100亿日元左右。若能够将机器人与无人搬运车组合在一起，提出生产线设计和改进方案的话，该市场规模将大幅拓展。

  现在，Heads公司正处在向用户更好的提供工业机器人自行化方案的初步阶段，今后将同工业机器人制造企业合作进行一同研究。但是关于安全性的问题任旧存在，自行式工业机器人的实用化可能还需要一段时间。

  Heads公司今后的目标是实现机器人活动范围和自由度的提升。现在，无人搬运车是沿着地上贴着的磁带行动的，如果将之替换为利用无线通信导航的话，就可以在工厂内自由运行。与此同时，该公司还在研究将近年来盛行的人工智能技术整合在一起若能够实现，机器人将能同人类一样工作。

  于电动汽车领域。大型汽车生产商正在进行实证实验，研究面向载员2人以下的电动车的超小型便携充电系统。如果非接触充电可以在一定程度上完成，那么在自己家和充电站等地方就不需要停车充电，因为在行驶的过程中比如在高速的专用车道内行驶的话，就能进行自动充电。这技术如果能大规模的推广和应用的话肯定是十分牛逼的了。

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