日本的氢动力轿车做得一向很不错，但有意思的是，日本氢能事务负责人以为，假如其他几个国家不抓紧时间加速对氢动力技术的出资，我国十分有或许会在该领域中获得主导性位置。

  该负责人表明，现在我国正在大力进行氢动力的基础设施建造，氢动力的价格现已大幅度下降，我国各地的加氢站也在密布上马。

  尤其是我国的氢燃料商用车，更是在全球打响了知名度。我国各地还对氢动力轿车进行了扶持，有些省份的高速公路答应氢动力轿车免费行进，这都能看出我国对新动力轿车的扶持力度。

  相比较新动力轿车或许燃油轿车，氢动力轿车的优势显着更大。氢动力轿车不会自燃，也不需要频频充电，补能速度很快，用作长途运输无疑是最佳挑选。

  我国乃至还开通了氢动力轿车的重卡专用线座加氢站，极大处理了重卡司机在途中的补能问题。

  我国又是个氢能资源很丰厚的国家，具有很多氢动力轿车的相关专利，这些年我国氢动力轿车也正在欣欣向荣，彻底不像外界幻想中的那样，只是将目光放在新动力轿车上。

  有记载显现，我国氢动力重型货车的销量增长幅度极为惊人，2024年销量比2023年整整翻了一番。现在我国现已有近万辆氢燃料电池车和重货车，比全国际其他几个国家加起来的总和还要多。

  尽管日本是氢动力轿车的首要推动者，但日本的目光更多是放在家用车方面，且这些年的推广一向不见成效。

  有日本专家觉得，日本最大的问题便是商场太小，不足以满意氢动力轿车企业的开展需求，让日本和我国新动力车企抗衡的过程中显着处于下风。

  现在日本方面也在测验改变，如丰田正考虑和我国企业合资在北京建造华丰燃料有限公司，暂定方针为年产1万台。

  日本人以为，只需依托我国商场，就可加强完善日本的氢动力轿车技术，并以我国为跳板进入到全国际中。

  负责人以为，我国毕竟是轿车行业竞赛最剧烈的商场，没有之一。只需能在我国杀出一条血路，那么进入任何一个国家都是没问题的，都会让日本轿车产品更具有竞赛力。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  谁是20万-30万级SUV安全天花板，岚图FREE+“超纲安全”给出答案

  我国速度，让国际哆嗦！ #见证奇观的时间 #见证比亚迪又一前史时间 #我国新动力 #我国新动力轿车全